开栏的话：从亚欧大陆延伸至非洲和拉美，150多个国家、30多个国际组织加入“一带一路”大家庭。10年间，越来越多国家在“一带一路”建设中共享成果，越来越多国际合作项目开花结果。作为共建“一带一路”的重要一环，中国汽车在10年时间里顺利在“一带一路”合作伙伴生根发芽、茁壮成长。数据显示，2013年我国汽车整车累计出口87.24万辆，到今年预计将达到450万辆，10年增长率高达416%。这份成绩的取得，充分体现了“一带一路”倡议对我国经济的促进作用，以及对中国汽车“走出去”提供的有力支撑。本期起，本报特别推出“‘一带一路’10周年 中国汽车全球行”栏目，持续展示10年来中国汽车企业布局“一带一路”取得的斐然成绩。

2013

车企纷纷响应 积极践行“一带一路”倡议

2013年，在“一带一路”倡议引领下，车企加快“走出去”步伐。比亚迪进入东盟市场，从公交、电动化起步，逐渐在新能源商用车、乘用车等领域成功打入东盟市场；长城汽车宣布在泰国投资建厂,以向泰国和东盟其他各国出口汽车；福田服务肯尼亚蒙内铁路项目建设，在中交集团中国路桥蒙内铁路项目建设中交付350辆重卡。

2014

中国-哈萨克斯坦(连云港)物流合作基地启用

2014年5月，作为丝绸之路经济带首个实体平台，中国-哈萨克斯坦(连云港)物流合作基地启用。该基地的启用，对于哈乌两国汽车制造业起到了重要促进作用。中国和韩国的汽车零部件主要通过这条物流通道发往中亚，在当地工厂完成组装。

重庆获批汽车整车进口口岸

2014年7月，国务院批准重庆设立汽车整车进口口岸，是国家首次在西部内陆地区设立整车口岸，为丝绸之路经济带建设发挥重要支撑作用。2023年1~8月，中欧班列（重庆）进出口整车6.4万辆，增长约36.7倍。

中国车企完成在南非最大投资

2014年7月，中国一汽联合中非基金在南非纳尔逊曼德拉湾库哈开发区建设大规模本地化生产工厂并投产，这是中国一汽首座海外自营工厂，也是当时中国实体公司在南非最重要、最大的投资。

2015

中国汽车品牌深入哈萨克斯坦

2015年3月，江淮汽车与哈萨克斯坦SAP公司高层在人民大会堂签署《JAC产品KD组装协议》，并在同年收获了首批318辆乘用车订单。如今，中国已成为哈萨克斯坦汽车市场的主要供应国。

2016

统一品牌的中欧班列首次抵达欧洲

2016年6月，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌。6月20日，统一品牌的中欧班列首达欧洲（波兰）仪式举行。这是中欧班列使用统一品牌和标识后首次抵达欧洲，也为后续中国品牌汽车进入欧洲市场提供了助力。

中亚地区首个汽车领域国际产能合作项目落地

2016年11月，江淮汽车哈萨克斯坦科斯塔奈项目启动仪式举行。该项目作为中哈产能合作项目中惟一的汽车产业合作项目，被列入哈萨克斯坦32个产业振兴项目之列。

2017

吉利收购宝腾

2017年6月，吉利收购马来西亚“国宝”宝腾汽车49.9%的股份，成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴，吉利也是第一个在海外以技术换市场的中国车企。这是中国、马来西亚、巴基斯坦三方深入合作，打造的“一带一路”共建典范。

中白首个汽车合资项目落地

2017年11月，白俄罗斯吉利汽车股份有限公司工厂在该国首都明斯克举行落成典礼，这意味着白俄罗斯成功生产出首辆自产轿车。“白俄吉”项目是中国与白俄罗斯的首个汽车合资项目，也是吉利汽车国际化战略背景下的第一个海外建厂项目。

《汽车产业中长期发展规划》强调紧抓“一带一路”机遇

2017年，工信部、国家发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，提出“一带一路”建设将使海外发展通道更加畅通，汽车产业协同其他优势产业共谋全球布局、国际发展的机制加快形成。《规划》强调要紧抓“一带一路”建设、国际产能合作等机遇。

中国车企以建厂方式开拓“一带一路”市场

2017年，首辆中国、巴基斯坦合资的乘用车在中国一汽卡拉奇（阿拉哈吉）装配工厂组装出厂。该工厂是中国车企在巴合资建设的首家整车工厂。同年，北汽福田与阿尔及利亚KIV集团合资组装汽车工厂启动，这是中国在阿设立的首个汽车整车合资企业和首个整车制造工厂。

2018

比亚迪完成泰国史上最大规模电动车交付

2018年8月，比亚迪101辆e6在泰国曼谷成功交付，刷新泰国最大规模电动车交付纪录。同时，泰方还与比亚迪签署了创造海外地区最大规模纪录的1000辆e6合作协议。这意味着中国汽车品牌借助电动汽车不断打破国际汽车巨头垄断。

电动车辆安全全球技术法规实现标准“走出去”

2018年，电动车辆安全全球技术法规（GTR20）正式发布。这是第一个针对电动车辆的技术法规，也是我国在联合国世界车辆法规论坛（UN/WP29）工作中第一个以主要牵头国身份参与制定的法规。

首届中国国际进口博览会举行

2018年11月，世界上首个以进口为主题的大型国家级展会——（首届）中国国际进口博览会举行。此次进博会单设了汽车展区，近70家车企参展，超30家为世界500强和行业龙头企业。

中国汽车品牌首次“落户”阿尔及利亚

2018年2月，“奇瑞阿尔及利亚工厂KD生产线发运仪式”在安徽芜湖举行，意味着中国自主汽车品牌在阿尔及利亚的组装生产之路正式开启。这是中国汽车品牌首次“落户”阿尔及利亚。

2019

中国二手车出口业务正式启动

2019年4月，商务部、公安部、海关总署三部门联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，支持在北京、天津、上海、西安等10个地区开展二手车出口业务。同年8月，首批新能源二手车乘载中欧班列运往欧洲。

自主品牌海外首个全工艺工厂首车下线

2019年6月，中国汽车企业海外首个全工艺整车制造厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂首辆汽车下线。“中国品牌+俄罗斯制造”汽车的下线，展现了中国品牌“走出去”的风采。

2020

新势力车企开启“出海”新征程

2020年，以蔚来、小鹏为代表的中国新势力车企掀起“出海”热潮，加速布局挪威、德国等欧洲市场。爱驰汽车作为首家将智能电动车大规模出口欧盟的新势力车企，于2020年3月在德国斯图加特正式发售爱驰U5。

中国汽车填补乌兹别克斯坦市场空白

2020年4月，上汽通用首次开启经“一带一路”铁路对中亚国家的整车出口业务，首批出口乌兹别克斯坦的216辆雪佛兰探界者填补了乌兹别克斯坦高档SUV车型的市场空白。

中欧班列助力中国汽车加速入欧

从2017年到2020年8月，中国铁路哈尔滨局集团有限公司累计开行商品汽车中欧班列208列，有27455辆中国汽车搭乘中欧班列出口欧洲。2020年，“义新欧”首趟吉利专列开行，确保疫情期间吉利海外工厂的正常运行。

2021

我国汽车出口首超200万辆

2021年我国汽车出口超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。这一成绩的取得离不开“一带一路”倡议为中国自主品牌汽车出口贸易提供的有力支撑。

多家中国车企驰援“一带一路”伙伴国家抗疫

2021年，新冠肺炎疫情在全球持续蔓延的背景下，中国车企持续向“一带一路”合作伙伴伸出援手，长城汽车、上汽通用五菱等车企向泰国等“一带一路”合作伙伴提供抗疫援助，捐赠口罩、派出爱心车队等。

2022

RCEP正式生效

2022年1月1日，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效实施，削减了关税和非关税措施，促进多边贸易及区域汽车产业链发展和投资合作。

中欧班列放开新能源汽车运输限制

2022年10月，国铁集团全面放开对新能源汽车的铁运限制。目前，中欧班列已成功承运蔚来汽车、长安汽车、东风岚图等自主品牌新能源汽车至波兰、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一路”合作伙伴。

中国汽车标准化研究院成立 力促标准国际合作

2022年11月，中国汽车标准化研究院成立。该研究院聚焦10余项汽车前瞻技术的标准化研究，推动制定80余项新标准项目，与汽车产业发达国家及“一带一路”合作伙伴开展制定的国际汽车标准达15项。

“一带一路”合作伙伴成二手车出口重要市场

2022年，商务部、公安部、海关总署发布《关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知》，新增辽宁、福建等14个地区开展二手车出口业务。截至2022年，“一带一路”合作伙伴成为我国二手车出口主要市场，占整体出口量的97%。

2023

中国汽车出口10年增逾4倍

2013年我国汽车整车累计出口87.24万辆，2023年出口量预计将达到450万辆，10年增长逾4倍。汽车出口已经成为拉动我国汽车销量增长的关键因素，其中共建“一带一路”国家提供了非常广阔的增量市场。

中国汽车在俄罗斯市场份额增至46%

到2023年10月，中国汽车品牌在俄罗斯市场的份额在一年内从17%增至46%，正式进入俄罗斯市场的中国车企数量已超过20家，俄罗斯市场成为推动中国汽车整体出口增长的关键因素。

“中国-东盟汽车标准化合作机制”发布

2023年10月，“中国-东盟汽车标准化合作机制”发布。为解决由于标准和合格评定程序的不同标准、制度、规则和法规造成的技术性贸易壁垒，中国-东盟汽车标准化对话会正式纳入“中国-东盟自贸协定标准、技术法规与合格评定程序分委会”合作机制。